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Z 900 KOMPLETTUMBAU
Der komplette Aufbau einer Kawasaki Z 900, angefangen von CNC-gefrästen Teilen wie Schwinge, Gabelbrücke und Felgen bis zum kompletten Zusammenbau des Fahrzeugs.
DAS BAUEN WIR ALLES UM
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Wir fertigen hier in unserem Hause individuelle Schwingen – unsere Spezialität sind bekanntermaßen Breitreifenumbauten bis 360er Bereifung. Da jeder selbst für sich entscheiden muss, ob ein Breitreifen etwas für ihn ist, ein paar Worte zur Fahrbarkeit: Hingegen der landläufigen Meinung, dass so ein Breitreifen nur zum „Geradeausfahren“ tauglich ist, haben wir das über Jahre auf der Straße, in den Dolomiten und auf der Rennstrecke ausgiebig getestet – Bereifung zwischen 240er bis 300er lassen sich völlig alltagstauglich fahren, Punkt! Klar, der Kraftaufwand, das Bike in die Kurve zu drücken, steigt mit der Breite des Hinterreifens, jedoch sind nach wir vor hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich, der Fahrspaß ist absolut gegeben.
SCHWINGENUMBAUTEN
SCHWINGENUMBAUTEN
SCHWINGENUMBAUTEN
Natürlich können wir auch individuelle Einzelanfertigungen nach Ihren Wünschen durchführen – für viele Fahrzeuge haben wir die relevanten Maße zur Anfertigung bereits in unserem Archiv gespeichert, ansonsten benötigen wir Ihre Originalschwinge als Muster und nehmen hiervon die erforderlichen Maße ab.
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CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG
Wir unterscheiden dabei Alu- oder Stahl/Edelstahlfelgen. Bei Breiten bis 5.5″ verwenden wir standardmäßig Alufelgen, darüber greifen wir auf Stahl- oder Edelstahlspeichenfelgen zurück. Bei breiteren Felgen über 7″ bis max. 10″ oder bei Bikes mit einer Motorleistung jenseits der 140 PS werden aufgrund der Festigkeit meist 60 Speichen (statt 40) verbaut.
Ob komplett poliert, eloxiert oder farbig pulverbeschichtet – hier sind keine Grenzen gesetzt. Noch Fragen? Einfach melden.
CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG
SPEICHENRÄDER
Natürlich kannst Du auch die benötigte Radnabe (z.B. für einen Gabelumbau) einzeln bei uns beziehen. Wir stellen die passende Radnabe für Deinen Umbau entweder nach Zeichnung oder nach Deiner Musterfelge her. Auf diese Radnaben kann dann jeder beliebige Felgenring aufgespeicht werden.
Wir fertigen die Radnaben so, dass diese anschließend plug & play in Dein Bike passen ohne weitere Adapter oder Raddistanzen. Die Hinterradnaben konstruieren wir so, dass der originale Kettenradträger mit Ruckdämpfern weiterverwendet wird. Falls nicht vorhanden, liefern wir Kettenradträger und Ruckdämpfer ebenfalls mit.
Vorderradnaben werden so gefertigt, dass Bremsscheiben und evtl. Tachoantrieb wie original passen. Die Radnaben werden poliert, eloxiert oder farbig pulverbeschichtet einbaufertig inkl. Radnaben geliefert.
CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG
Sehr beliebt sind auch unsere 3-teiligen, CNC-gefertigten Motorradräder aus eigener Herstellung. Wir haben diverse Designs in unserem Programm, allerdings ist es hier auch möglich, jegliche Designwünsche in die Tat umzusetzen (natürlich mit Berücksichtigung von den erforderlichen Felgenstern-Querschnitten).
Ein Bild oder eine Skizze des Designs reicht hier völlig aus. Diese Felgen stellen wir in fast allen Größen her, bis maximal 13″ Breite. Auch hier werden die jeweiligen Nabenadapter individuell für Ihr Bike angefertigt, sodass die Räder ohne weitere Änderungen im Fahrzeug eingebaut werden können. Zur Maßabnahme benötigen wir hier wieder Ihre Originalräder.
FELGEN VERBREITERN LASSEN
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Ebenfalls einer Spezialität der RF-Biketech GmbH ist die Anfertigung von individuellen Gabelbrücken bzw. von kompletten Gabelumbauten. Unser Standardprogramm besteht aus den Gabelbrücken Typ 1 bis Typ 6. Da wir die Gabelbrücken selbst konstruieren und auf unseren CNC-Maschinen herstellen, haben wir die Möglichkeit, fast jeden Kundenwunsch zu realisieren.
Egal, ob spezielle Designs oder integrierte digitale Cockpits – fast alles ist möglich und das natürlich mit dem Segen des TÜV. Gerne beraten wir Euch persönlich.
GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN
Hier seht Ihr unsere Standardgabelbrücken – diese sind in allen möglichen Klemmdurchmessern, Offsets und Gabelabständen lieferbar. Oberfläche in Alu roh, hochglanzpoliert oder farbig pulverbeschichtet. Eloxieren ist auch möglich, allerdings bleicht das Eloxat mit der Zeit aus.
Typ 1, Typ 2 und Typ 4 unterscheiden sich vor allem in der Breite der Gabelbrücken sowie in der Anzahl der Klemmschrauben. Typ 3 ist eine gekröpfte Gabelbrücke, die vor allem für den Längenausgleich „zu kurzer“ Gabeln eingesetzt werden. Alle Gabelbrückentypen werden stets individuell für das Fahrzeug und die gewünschte Gabel hergestellt, das heißt Ihr könnt beim Einbau immer auf die originalen Lenkkopflager zurückgreifen.
GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN
Die Gabelbrücke Typ 5 wird auch mit integrierten Lenkerstummeln, die in Höhe und Winkel stufenlos verstellbar sind, ausgeliefert. Die Verstellung ist mittels eines 5er Imbusschlüssels innerhalb weniger Minuten möglich.
Das heißt: Bequem in Hochlenkerposition zum Motorradtreffen fahren, Imbus raus, kurz umstellen – und schon ist das Bike in Cafe-Racer Position mit unten gestellten Stummeln und die viertel Meile kann kommen.
GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN
KONTAKTFORMULAR
ÖFFNUNGSZEITEN
Montag bis Freitag:
09 – 12 Uhr, 13 – 17:30 Uhr
Samstag:
10:00 – 12:30 Uhr
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