Customizing ist unsere Leidenschaft
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Schwingen-Breitreifen-Umbautenanemptytextlline
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Gabelbrücken-Gabelumbautenanemptytextlline
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Komplett-Aufbautenanemptytextlline
SCHWINGEN-BREITREIFENUMBAUTEN
Nachfolgend unser Angebot an individuellen Schwingen. Unsere Spezialität sind bekanntermaßen die Breitreifenumbauten bis 360er Bereifung. Da sich hier die „Geister scheiden“ und jeder für sich entscheiden muss, ob ein Breitreifen etwas für Ihn ist oder nicht, ein paar Worte zur Fahrbarkeit. Hingegen der landläufigen Meinung ein Breitreifen wäre nur etwas für“ Poser oder Geradeausfahrer“ möchten wir nicht unerwähnt lassen, dass wir selbst und unsere Kunden diese Umbauten auf der „normalen Straße, in den Dolomiten und sogar auf der Rennstrecke ausgiebig getestet haben.
Bereifung zwischen 240er bis 300er lassen sich völlig alltags-tauglich fahren, Punkt!! Selbstverständlich steigt der Kraftaufwand ein Motorrad in die Kurve zu drücken mit der breite des Hinterreifens, jedoch sind nach wie vor hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich und die meisten unserer Kunden bescheinigen uns sogar, dass sich Ihr Bike deutlich besser fahren lässt als erwartet und die Optik ist halt „einfach geil“….
Schwingenverlängerung
Wir bieten an, die Originalschwinge Ihres Bikes zu verlängern ( Drag-Race-Optik). Dabei wird in der Regel das letzte Ende ( Spannteil)der Schwinge abgetrennt und es werden CNC gefräste, längere Spannteile (max. 150mm länger), welche individuell für die jeweilige Schwinge angefertigt werden, eingeschweißt. (Einzeltüvabnahme erforderlich)
Schwingen für Breitreifen
Breitreifenumbauten sind eine Spezialität unseres Hauses. Durch die Entwicklung einer spannbaren, integrierten Ritzelwelle in unseren Schwingen ist es möglich beliebig breite Reifen , in der Regel 240/260/280/300/330/360er, exakt mittig im Fahrzeug zu platzieren.
Breitschwinge, Typ 1 RFB
Am Fahrzeug selbst sind meist keinerlei Änderungen erforderlich, d.h. der Schwingenumbau ist zum einen sehr einfach einzubauen, zum anderen kann er jederzeit wieder zurückgebaut werden.
Breitschwinge, Typ 2 RFB
Die Schwingen, egal welcher Typ wird individuell für jedes Fahrzeug auf unserem CAD/CAM System konstruiert und in unserem Hause auf unseren CNC Fräszentren hergestellt und in Lehren verschweißt.
Wir bieten Doppelarmschwingen als Alukastenschwingen in zwei Variationen an, sowie eine Rohrschwinge.
Rohrschwinge RFB
Einarmschwinge RFB
Ebenfalls haben wir eine Einarmschwinge im Programm .
Diese Schwingentypen können für bei kettengetriebene Fahrzeugen hergestellt werden.
Ebenfalls bieten wir aber für diverse Kardangetrieben Motorräder Schwingen an.
SÄMTLICHE SCHWINGENARTEN SIND NATÜRLICH AUCH FÜR ORIGINALE BEREIFUNGEN, OHNE INTEGRIERTE RITZELWELLE ERHÄLTLICH.
Natürlich können wir auch individuelle Einzelanfertigungen nach Ihren Wünschen durchführen.
Für viele Fahrzeuge haben wir die relevanten Maße zur Anfertigung bereits in unserem Archiv gespeichert, ansonsten benötigen wir Ihre Originalschwinge als Muster und nehmen hiervon die erforderlichen Maße ab.
GABELBRÜCKEN-GABELUMBAUTEN
Ebenfalls eine Spezialität der RF-Biketech GmbH ist die Anfertigung von individuellen Gabelbrücken, bzw. kompletten Gabelumbauten. Unser Standartprogramm besteht aus den Gabelbrücken Typ 1 bis Typ 4. Da wir die Gabelbrücken selbst konstruieren und auf unseren CNC-Maschinen herstellen, haben wir die Möglichkeit fast jeden Kundenwunsch zu realisieren. Ob spezielle Designs, integrierte
digitale Cockpits, oder…, fast alles ist möglich und das natürlich mit dem Segen des TÜVs. Gerne beraten wir Sie diesbzgl. persönlich. Bitte melden Sie sich bei uns.
Gabelbrücke Typ 1 bis 4
Dies sind die Standartgabelbrücken unseres Hauses. Diese sind in allen möglichen Klemmdurchmessern, Offsets und Gabelabständen lieferbar. Oberfläche in Alu roh, hochglanzpoliert oder farbig pulverbeschichtet ( Exloxieren ist auch möglich, allerdings bleicht das Eloxat mit der Zeit aus)
Typ 1, Typ 2 und Typ 4 unterscheiden sich v.a. in der Breite der Gabelbrücken, sowie in der Anzahl der Klemmschrauben, Typ 3 ist eine gekröpfte Gabelbrücke, die v.a. für den Längenausgleich „zu kurzer“ Gabeln eingesetzt werden. Alle Gabelbrückentypen werden stets indivduell für Ihr Fahrzeug und die gewünschte Gabel hergestellt, d.h. Sie können beim Einbau immer auf die originalen Lenkkopflager zurück greifen.
Gabelbrücken mit integrierten Lenkerstummeln
Eine relativ neue Entwicklung ist die RF-Biketech Gabelbrücke, Typ 5.
Diese Gabelbrücke wird mit integrierten Lenkerstummeln, die in Höhe und Winkel stufenlos
verstellbar sind ausgeliefert. Die Verstellung ist mittels eines 5er Imbus – Schlüssels innerhalb weniger Minuten möglich. D.h. z.b. Anfahrt zum Treffen in bequemer Hochlenkerposition, dann schnell den 5er Imbsu aus der Tasche hohlen… und schon steht beim Treffen das Bike mit nach unten gestellten Stummeln in Caffee-Racer Position da und die ¼ Meile kann kommen.
Sonder-Gabelbrücken
Individuell und nach Kundenwunsch Teile, wie hier Gabelbrücken anzufertigen, ist unsere große Stärke. Hier ein kleiner Auszug aus unserem Repertoire.
DAS BENÖTIGEN WIR VON IHNEN:
Am besten senden Sie uns zur Maßabnahme die originale Gabelbrücke, sowie die Standartgabelbrücke der einzubauenen Gabel zu. Wir nehmen uns hier die relevanten Maße ab und erstellen eine CAD-Zeichnung.
RÄDER
Das Thema „Räder“ ist für einen Motorradumbau nicht nur aus technischer Sicht ein wichtiger Gesichtspunkt, sondern prägen die Gesamtoptik des fertigen Bikes enorm.
Dabei spielt es keine Rolle, ob Sie Räder für einen Breitreifenumbau, Tauschräder in den originalen Größen , lediglich ein Vorderrad für Ihren Gabelumbau oder “nur“ ein breites Hinterrad benötigen.
Auch zu diesem Thema haben wir für annähernd jedes Geschmacksrichtung das Passende aus eigener Fertigung im Programm und dies in allen nachfolgenden Kategorien.
Speichenräder
Speichenräder verleihen Ihrem Bike einen klassischen Touch und werden von uns in alle möglichen Größen und für fast jedes Motorrad, ob Ketten- , Belt- oder Kardan getrieben, hergestellt. Für den Einbau der Speichenräder in Ihr Bike sind die passenden Radnaben das wichtigste Bauteil.
Diese Radnaben stellen wir ebenfalls in unserem Hause individuell her, so dass die fertigen Speichenfelgen plug & play in Ihr Fahrzeug eingebaut werden können.( wir benötigen zur Maßabnahme die Originalräder Ihres Bikes)
Natürlich können Sie auch „nur“ die benötigte Radnabe , z.B. für Ihren Gabelumbau einzeln beziehen.
Im Klartext bedeutet dies, sie müssen lediglich ihre Bremsscheiben anschrauben, Reifen aufziehen (generell mit Schläuchen) und die Räder einbauen. Es sind meist keine neuen Raddistanzen oder sonstige Änderungen erforderlich. Wir unterscheiden dabei Alu-oder Stahl/Edelstahlfelgen. Bei Breiten bis 5,5“ verwenden wir standartmäßig Alufelgen, darüber greifen wir generell auf Stahl-oder Edelstahlspeichenfelgen zurück. Bei breiteren Felgen über 7“bis max. 10“ oder bei Bikes mit einer Motorleistung jenseits der 140 PS werden aufgrund der Festigkeit meist statt der standartmäßigen 40-Speichen, 60 Speichen verbaut. Ob komplett poliert, eloxiert oder farbig pulverbeschichtet, sind Ihren Fantasien fast keine Grenzen gesetzt.
3-teilige Custom-Räder
Seit einigen Jahren stellen wir auch unsere eigenen 3-teiligen, CNC gefertigten Motorradräder her.
Wir haben diverse Designs in unserem Programm, siehe Onlineshop.
Allerdings ist es auch in diesem Segment möglich Designs nach Ihren Wünschen zu produzieren. Wir müssen hier natürlich die erforderlichen Felgenstern-Querschnitte berücksichtigen, sind aber meist in der Lage zumindest annähernd Ihre Designwünsche zu erfüllen. Ein Bild oder eine Skizze des Designs reicht hier völlig aus.
Diese Felgen stellen wir in fast allen Größen her, bis max 13“ Breite. Auch hier werden die jeweiligen
Nabenadapter individuell für Ihr Bike angefertigt, so dass die Custom-Räder ohne weitere Änderungen plug&play in Ihrem Fahrzeug eingebaut werden können. (zur Maßabnahme benötigen wir in der Regel ihre Originalräder)
Gussfelgenverbreiterung
Diese Art der Felgenverbreiterung hat den Vorteil, dass Sie , z.B. bei Breitreifenumbauten lediglich ihre originale Hinterradfelge zu uns senden müssen, die wir dann entsprechend verbreitern ( bis max. 12.5“), d.h. Ihr Vorderrad bleibt original und das verbreiterte Hinterrad passt nach wie vor optisch perfekt zusammen. Auch preislich meist die günstigste Lösung für ein breites Hinterrad.
Komplettumbauten
Wir bauen bereits seit 1997 Motorräder um, egal welche Marke und welche Bauart. Angefangen hat alles mit dem Umbau der „alten“ KAWASAKI-Z-Modelle. Inzwischen bauen wir Superbikes, Cafe-Racer, Scrambler, Chopper, Sportler und, und, und….. nach Kundenwunsch um. Ob Sie das „Basisfahrzeug“ bereits besitzen oder anderweitig erwerben möchten oder ob sich das komplette Bike von unserem Hause beziehen möchten, unterliegt alleine ihrer Entscheidung.
Da wir fast alle Anbauteile selbst konstruieren und auch herstellen ist der Umsetzung Ihrer Wünsche fast keine Grenze gesetzt. Natürlich bieten wir Ihnen auch an nur gewisse Teilbereiche des Umbaus zu übernehmen und Sie können selbst den „Rest“ fertig stellen. Ein weiterer Vorteil für unsere Kunden ist unsere Devise sämtliche Arbeiten nach einem vorher festgelegten Festpreis durchzuführen. Sie wissen also im Vorfeld exakt was Ihr Traumbike kosten wird. Eine Finanzierung des Komplettumbaus oder von Teilen des Umbaus ist ebenfalls möglich.
Fragen Sie einfach ganz unverbindlich an, Sie erhalten von uns eine kostenfreie ausführliche Beratung und ein Festpreisangebot.
Aufbau Bimota
Bike
Umbauten
Bike
Umbauten

Suzuki GSX 1400
Hinterrad 12,5`` x 18`` mit 360er Reifen
Vorderrad 5,5`` x 18`` mit 180er Reifen
3D Schwinge RFB mit Zentralfederbein
Auspuffanlage 4 in 2 Under Engine RFB
Gabelbrückenkit XXX-Large mit Covers RFB
Fußrastenanlage RFB / Soziusfußrasten RFB

Kawasaki Z1000 Turbo
Basis: Z1000 ST-Rahmen, Motor: GPZ 1100 UT mit GPZ 1100 B1 Kopf, Baujahr 1978
Motor: Schmiedekolben, 1240 ccm² REC-Kolben (Turbokolben), ca. 200 PS, Zylinderkopf strömungsgünstig bearbeitet, verstärkte Kupplung, generalüberholt, gestrahlt und lackiert, Turboladerkit RFB mit Ladeluftkühler und frei programmierbarer Einspritzung