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DAS BAUEN WIR ALLES UM

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CUSTOMBIKE-KOMPLETTUMBAUTEN.

Wir bauen bereits seit 1997 Motorräder um, egal welche Marke und welche Bauart. Angefangen hat alles mit dem Umbau der „alten“ KAWASAKI-Z-Modelle. Inzwischen bauen wir Superbikes, Cafe-Racer, Scrambler, Chopper, Sportler und, und und… nach Kundenwunsch um. Ob Ihr das „Basisfahrzeug“ bereits besitzt oder anderweitig erwerben möchten oder ob Ihr das komplette Bike von unserem Hause beziehen möchtet, unterliegt alleine Eurer Entscheidung. Da wir fast alle Anbauteile selbst konstruieren und auch herstellen ist der Umsetzung Eurer Wünsche fast keine Grenze gesetzt.
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Z 900 KOMPLETTUMBAU

Der komplette Aufbau einer Kawasaki Z 900, angefangen von CNC-gefrästen Teilen wie Schwinge, Gabelbrücke und Felgen bis zum kompletten Zusammenbau des Fahrzeugs.
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Z 900 "ELECTRIC DOUBLE SEATER"

Hier im Überblick zeigen wir die "Electric Double Seater" Kawasaki Z 900 mit ausfahrbarem Heck, Baujahr 1976, wieder ein Komplettumbau von RF-Biketech.
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Z 900 RS "CLASSIC EDITION"

Unsere hauseigene Z 900 RS Classic Edition mit 4 in 4 Auspuffanlage und Anbauteilen im klassischen Stil der legendären Z 1 900.
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Z 1000 R KOMPLETTUMBAU

Eine Z 1000 J R für die Rennstrecke und für die Straße – High-End Fahrwerk, generalüberholter und aufgebohrter GPZ 1100 UT Motor und vieles mehr.
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SCHWINGEN UND BREITREIFENUMBAUTEN.

Wir fertigen hier in unserem Hause individuelle Schwingen – unsere Spezialität sind bekanntermaßen Breitreifenumbauten bis 360er Bereifung. Da jeder selbst für sich entscheiden muss, ob ein Breitreifen etwas für ihn ist, ein paar Worte zur Fahrbarkeit: Hingegen der landläufigen Meinung, dass so ein Breitreifen nur zum „Geradeausfahren“ tauglich ist, haben wir das über Jahre auf der Straße, in den Dolomiten und auf der Rennstrecke ausgiebig getestet – Bereifung zwischen 240er bis 300er lassen sich völlig alltagstauglich fahren, Punkt! Klar, der Kraftaufwand, das Bike in die Kurve zu drücken, steigt mit der Breite des Hinterreifens, jedoch sind nach wir vor hohe Kurvengeschwindigkeiten möglich, der Fahrspaß ist absolut gegeben.

SCHWINGENUMBAUTEN

SCHWINGEN-VERLÄNGERUNG.

Bei der Schwingenverlängerung wird die Originalschwinge Deines Bikes verlängert (Drag-Race Optik). Dabei wird in der Regel das letzte Ende (Spannteil) der Schwinge abgetrennt und es werden CNC-gefräste, längere Spannteile (max. 150 mm länger) eingeschweißt, welche individuell für die jeweilige Schwinge angefertigt werden. Das Ganze kann dann mit einer Einzeltüvabnahme eingetragen werden.

SCHWINGENUMBAUTEN

SCHWINGEN FÜR BREITREIFEN.

Durch die Entwicklung einer spannbaren, integrierten Ritzelwelle in unseren Schwingen ist es möglich, beliebig breite Reifen (in der Regel 240, 260, 280, 300, 330, 360er) exakt mittig im Fahrzeug einzubauen. Am Fahrzeug selbst sind meist keinerlei Änderungen erforderlich – das heißt, der Schwingenumbau ist zum einen sehr einfach einzubauen, zum anderen kann er auch jederzeit wieder zurückgebaut werden.

SCHWINGENUMBAUTEN

VERSCHIEDENE SCHWINGENARTEN.

Alle Schwingenarten – egal, ob Breitschwinge, Doppelarmschwingen (als Alukastenschwingen in zwei Variationen Typ 1 und Typ 2), Einarmschwinge oder Rohrschwinge sowie Einzelanfertigungen von Schwingen nach Muster. Diese werden individuell für jedes Fahrzeug auf unserem CAD/CAM-System konstruiert und in unserem CNC-Fräszentrum hergestellt und in Lehren verschweißt. Auch für diverse kardanbetriebene Fahrzeuge bieten wir Schwingen an.

Sämtliche Schwingenarten sind natürlich auch für originale Bereifungen, ohne integrierte Ritzelwelle erhältlich!

Natürlich können wir auch individuelle Einzelanfertigungen nach Ihren Wünschen durchführen – für viele Fahrzeuge haben wir die relevanten Maße zur Anfertigung bereits in unserem Archiv gespeichert, ansonsten benötigen wir Ihre Originalschwinge als Muster und nehmen hiervon die erforderlichen Maße ab.

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CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG.

Breitreifenumbau, Tauschräder in den originalen Größen, lediglich ein Vorderrad für einen Gabelumbau oder „nur“ ein breites Hinterrad? Das Thema Räder ist für einen Motorradumbau nicht nur aus technischer Sicht ein wichtiger Punkt, sondern prägt auch die Gesamtoptik des fertigen Bikes enorm. Wir haben für annäherend jede Geschmacksrichtung das Passende aus eigener Fertigung im Programm.

CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG

SPEICHENRÄDER.

Unsere Speichenräder verleihen Deinem Bike einen klassischen Touch und werden von uns in allen möglichen Größen und für fast jedes Motorrad (Ketten-, Belt- oder Kardan-betrieben) hergestellt. Für den Einbau der Speichenräder sind die passenden Radnaben das wichtigste Bauteil. Diese stellen wir ebenfalls individuell in unserem Hause her, sodass die fertigen Speichenfelgen plug & play in das Fahrzeug passen. Zur Maßabnahme brauchen wir die Originalräder Deines Bikes.

Wir unterscheiden dabei Alu- oder Stahl/Edelstahlfelgen. Bei Breiten bis 5.5″ verwenden wir standardmäßig Alufelgen, darüber greifen wir auf Stahl- oder Edelstahlspeichenfelgen zurück. Bei breiteren Felgen über 7″ bis max. 10″ oder bei Bikes mit einer Motorleistung jenseits der 140 PS werden aufgrund der Festigkeit meist 60 Speichen (statt 40) verbaut.

Ob komplett poliert, eloxiert oder farbig pulverbeschichtet – hier sind keine Grenzen gesetzt. Noch Fragen? Einfach melden.

CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG

ALLE INFOS IM VIDEO.

Ihr wollt sehen, wie wir unsere Speichenfelgen herstellen? Wir haben für Euch ein komplettes Video gedreht, das den Ablauf von vorne bis hinten mitbegleitet. Ihr erfahrt hier alles, was Ihr über das Thema wissen müsst, denn es werden alle Möglichkeiten und Varianten gezeigt, die wir Euch anbieten können.

SPEICHENRÄDER

RADNABEN EINZELN BEZIEHEN.

Natürlich kannst Du auch die benötigte Radnabe (z.B. für einen Gabelumbau) einzeln bei uns beziehen. Wir stellen die passende Radnabe für Deinen Umbau entweder nach Zeichnung oder nach Deiner Musterfelge her. Auf diese Radnaben kann dann jeder beliebige Felgenring aufgespeicht werden.

Wir fertigen die Radnaben so, dass diese anschließend plug & play in Dein Bike passen ohne weitere Adapter oder Raddistanzen. Die Hinterradnaben konstruieren wir so, dass der originale Kettenradträger mit Ruckdämpfern weiterverwendet wird. Falls nicht vorhanden, liefern wir Kettenradträger und Ruckdämpfer ebenfalls mit.

Vorderradnaben werden so gefertigt, dass Bremsscheiben und evtl. Tachoantrieb wie original passen. Die Radnaben werden poliert, eloxiert oder farbig pulverbeschichtet einbaufertig inkl. Radnaben geliefert.

CUSTOMRÄDER UND RADVERBREITERUNG

3-TEILIGE CUSTOMRÄDER.

Sehr beliebt sind auch unsere 3-teiligen, CNC-gefertigten Motorradräder aus eigener Herstellung. Wir haben diverse Designs in unserem Programm, allerdings ist es hier auch möglich, jegliche Designwünsche in die Tat umzusetzen (natürlich mit Berücksichtigung von den erforderlichen Felgenstern-Querschnitten).

Ein Bild oder eine Skizze des Designs reicht hier völlig aus. Diese Felgen stellen wir in fast allen Größen her, bis maximal 13″ Breite. Auch hier werden die jeweiligen Nabenadapter individuell für Ihr Bike angefertigt, sodass die Räder ohne weitere Änderungen im Fahrzeug eingebaut werden können. Zur Maßabnahme benötigen wir hier wieder Ihre Originalräder.

FELGEN VERBREITERN LASSEN

GUSSFELGEN-VERBREITERUNG.

Diese Art der Felgenverbreiterung hat den Vorteil, dass Du lediglich die Original-Hinterradfelge zu uns senden musst. Die verbreitern wir dann (bis maximal 12.5″). Das Vorderrad bleibt original und das verbreiterte Hinterrad passt nach wie vor optisch perfekt zusammen. Auch preislich meist die günstigste Lösung für ein breiteres Hinterrad.
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GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN.

Ebenfalls einer Spezialität der RF-Biketech GmbH ist die Anfertigung von individuellen Gabelbrücken bzw. von kompletten Gabelumbauten. Unser Standardprogramm besteht aus den Gabelbrücken Typ 1 bis Typ 6. Da wir die Gabelbrücken selbst konstruieren und auf unseren CNC-Maschinen herstellen, haben wir die Möglichkeit, fast jeden Kundenwunsch zu realisieren.

Egal, ob spezielle Designs oder integrierte digitale Cockpits – fast alles ist möglich und das natürlich mit dem Segen des TÜV. Gerne beraten wir Euch persönlich.

GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN

GABELBRÜCKEN TYP 1 BIS TYP 6

Hier seht Ihr unsere Standardgabelbrücken – diese sind in allen möglichen Klemmdurchmessern, Offsets und Gabelabständen lieferbar. Oberfläche in Alu roh, hochglanzpoliert oder farbig pulverbeschichtet. Eloxieren ist auch möglich, allerdings bleicht das Eloxat mit der Zeit aus.

Typ 1, Typ 2 und Typ 4 unterscheiden sich vor allem in der Breite der Gabelbrücken sowie in der Anzahl der Klemmschrauben. Typ 3 ist eine gekröpfte Gabelbrücke, die vor allem für den Längenausgleich „zu kurzer“ Gabeln eingesetzt werden. Alle Gabelbrückentypen werden stets individuell für das Fahrzeug und die gewünschte Gabel hergestellt, das heißt Ihr könnt beim Einbau immer auf die originalen Lenkkopflager zurückgreifen.

GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN

INTEGRIERTE LENKERSTUMMEL

Die Gabelbrücke Typ 5 wird auch mit integrierten Lenkerstummeln, die in Höhe und Winkel stufenlos verstellbar sind, ausgeliefert. Die Verstellung ist mittels eines 5er Imbusschlüssels innerhalb weniger Minuten möglich.

Das heißt: Bequem in Hochlenkerposition zum Motorradtreffen fahren, Imbus raus, kurz umstellen – und schon ist das Bike in Cafe-Racer Position mit unten gestellten Stummeln und die viertel Meile kann kommen.

GABELBRÜCKEN UND GABELUMBAUTEN

INDIVIDUELL ANGEFERTIGTE GABELBRÜCKEN.

Hast Du einen Sonderwunsch? Unsere größte Stärke: Wir fertigen die Gabelbrücken selbst und können auf individuelle Wünsche gezielt eingehen. Wir beraten Dich natürlich gerne per Telefon oder E-Mail – einfach bei uns melden!

UNS ANSPRECHEN.

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